Еще раз о пассажирских перевозках. Или главное удачно «провалить» конкурс

Я решил еще раз вернуться к планерному совещанию, что прошло на этой неделе в администрации Ейского района. вернуться к докладу начальника транспортного отдела администрации города Николая Малышева.

Мне  понравилась реакция главы района Романа Бублика на это выступление. Началось с обсуждения «дачного» маршрута. Это самый убыточный маршрут, потому что на нем едут в основном льготники. А когда проводился конкурс на пассажирские перевозки в Ейске. этот маршрут «забыли» включить в лот. Разыграли только прибыльные маршруты. А этот, Малышев предложил финансировать из бюджета города. Глава района поинтересовался, а почему «дачный» маршрут» не включен был в лот с прибыльными маршрутами?   Ответа не последовало.

Зашел разговор и о асфальтировании участка в 320 метров по улице Казачьей. Глава района заметил, что в этом году из районного бюджета городу было выделено несколько десятков миллионов рублей. А это уже глава города должен определять приоритет ремонта дорог. Еще Роман Юрьевич отметил, что необходимо заранее определять какие дороги необходимо ремонтировать. В первую очередь ремонтировать следует дороги, по которым ходит общественный транспорт. Глава пообещал решить вопрос с асфальтированием участка по улице Казачьей, возможно даже за счет районного бюджета.

Шел разговор и об остановочных мест  автобусов по улице Щорса. В следующем году планируется установить 5 остановок. Вот только планируется их установить там, где уже более –менее есть места под остановки. А вот там, где сейчас идет активная застройка, остановок установить не планируется. Главе района такой подход не понравился и он дал указание в первую очередь установить остановочные места автобусов  на участке от Мичурина до Коммунистической.

В ходе отчета руководитель отдела транспорта заявил, что в последнее время резко уменьшилось количество жалоб от пассажиров.  Отделом было оформлено 15 протоколов на водителей за различные нарушения.

Мне так и не было понятно о среднем возрасте автобусов. Малышев заявил, что средний возраст автобуса 5 лет. На вопрос главы, а сколько лет самому старому автобусу, на что Малышев ответил, что самый старый автобус 2016 года. Что-то здесь не сходится. А на вопрос о планах перевозчиков на закупку новых автобусов Малышев заявил, что все предприятия, выпускающие автобусы в настоящее время не работают и автобусы закупать негде.

Уже после планерного совещание в редакцию прислали фото автобуса Ейск-Копанская. На вид и не скажешь, что этому автобусу не более 5 лет.

В последнее время на городских маршрутах все меньше видно краснодарских автобусов. Именно наличие современных автобусов из Краснодара привело в победе краснодарских перевозчиков. Вообще, конкурс по пассажироперевозкам очень темный. Судите сами. В Ейске было свое транспортное предприятие, осуществляющее пассажирские перевозки. Возглавлял его Александр Васильев.  Как-то так получилось, что именно ейское предприятие не было допущено до конкурса, так как неправильно оформило конкурсную документацию. В итоге победили краснодарские перевозчики. Было создано 3 новых транспортных предприятия. Одно возглавил тот самый Александр Васильев, другое его жена. А третье ….

Через некоторое время большинство новых краснодарских автобусов благополучно вернулись в Краснодар, а по ейским дорогам ездят наши старые автобусы, которые принадлежали местным перевозчикам.

Вот так иногда важно «провалить» конкурс, чтобы потом хорошо устроиться.